Galiu pasakyti, kad per tą laiką nuvažiavau daugiau nei 20k km įvairiu paros metu ir įvairiom oro sąlygomis ir jokio diskomforto ar prasto matomumo dėl temdintų langų neturėjau. Kas per plėvelė – nežinau. Tamsinimo darbai atlikti JAV.

Pafotografavau mitsą tiek prieš, tiek proceso, tiek po jo.

Trumpai apie patį procesą. Naudotas paprastas plaukų džiovintuvas. Turėjau ir statybinį feną, bet jo nedrįsau panaudoti, kad nepradėtų gumos ar plastmasės lydytis. Šiek tiek pašildžius langą gana nesunkiai atsiplėšėme kraštą. Tuomet šildai toliau ir leidi vėsti – tuomet lengvai atšoka plėvelė. Lupasi ir nešildžius, bet tuomet lieka klijų likučių. Vietose kur paskubėjome teko juos valyti paprastu skiedikliu (galima ri acetonu bet jis greitai garuoja)

Pastebėjau, kad kai kuriais kampais skirtumas akivaizdus, o kai kuriais ir nelabai skiriasi Beja langai yra AS2 žymėjimo, kas reiškia iki 30%. Turiu tokį įtarimą, kad jie ir bus ~22,7% + jau nulupta 50% plėvelė.

Istorijos pradžia, kurią dauguma žino iš gandų: mano ranka sugipsuota, tad į Šiaulius važiavau ne savo automobiliu, o su piliečiu R.R. (jis panoro būt taip įvardintas).

Išvažiavom ~15val iš Vilniaus per Kauną į Šiaulius. Iki Kauno viskas vyko pagal planą. Nuo Kauno automobilyje lyg ir atsirado papildoma vibracija, o 63km nuo Kauno ir garsas Paaiškėjo, kad pradžioje padangoj veikiausia atsirado guzas, kurį pratrynė “iki pergalės” ir guma liko tuščia.

Menka bėda, bet jaunuolis neturėjo “zapaskės”. Užsisakėm, kad atveš iš Šaulių (~110km). Kol laukėm apie dvi val, dar bandėm pastabdyt kokių passat’ų ar golf’ų, bet nepasisekė. Tiesa nestabdomas sustojo vienas Hyunday pasiūlyt pagalbos, deja jo jo “zapaskė” netinkama.

Sulaukėme “zapaskės”. Atsukome varztus, o ratas “prikepęs ir nenusiimu. Spardymai ir trankymai, bei WD40 nepadėjo. Kadangi jau turėjome kitą auto, tai nulėkė pasiskolint kūjo. Banėm mojuot juo, paskui trosu uzkainę tempt su kita mašina, bet naudos nedaug.

Dar papildomai pamojavus kūju pavyko.

Finale – Šiauliuose ~23 val…

Dar kartą gavosi taip, kad per atostogas apsilankiau darbe. Skubantiems vadinti darboholiku, galiu pasakyt, kad darbe buvau tam, kad nedirbčiau. Su Gaumina dev skyriaus kolegomis organizavome kartingus Aukštadvario kartodrome. Oras buvo geras, kompanija puiki, atmosfera maloni, pabaigtuvės Trakų senojoj kibininėj irgi…

Foto reportažas

Rūpinuosi saugumu

Mano “žoliapjovė”

Prie starto linijos

Kolegos įkarštyje

Nugalėtojas prieš startą

Nuo šiol shaper wheels r16 ir dunlop sport.

Pirmasis pamatęs sakė, kad mažoki

Laukiame sniego

Tokio amžiau kibiriukų Lietuvoj tikrai yra. Tačiau pats modelis gana retas ir kažkaip keista, kad traukia aplinkinių dėmesį. Kas nustebino – kebulo būklė. Išties nemačiau nei apibraižymų, nei rūdžių. Tiesa savininkas, kuris ją turi jau gal kokių 10 metų, gal per tiek laiko ir nuvažiavo 10k km. Kas dar – didelis ir plonas vairas (logiška, juk nėra vairo stiprintuvo). “Aukšta” sankaba. Egzotika. Pasižiūrėt smagu, bet poto įsėdus į savo auto apsijaučia, kad per tuos 25 metus automobiliai patobulėjo gerokai

Nuo šiol vairuosiu piktą, susiraukusį, pakankamai galingą rykliasnukį. Iš įdomybių 2,4(2,351) variklis pagal muitinės dokumentus turi 115kw, pagal techninį pasą – 110kw. Kiek ištikro, nelabai ir esmė. Privalumai, kaip daugumos šitų automobilių: kondicionierius, elektros paketas (langai ir veidrodžiai), kruizo kontrolė, automatinė pavarų dėžė, rūko žibintai, reguliuojamas vairas. Iš mažiau populiarių privalumų: niaukti langai, spoileris ir vairuotojas – AŠ

Linkėjimai hondistam

Tikimės, Eimi, mazdutė dabar važiuos gerai nuo šiol. liumis and Pums